现货供应以下材料，欢迎广大新老客户前来合作！    

       注  ：一分钱一分货，市场里比本司报价便宜的大把，但我们坚持原则，最真的质量、*的性价比！      

A  、        TOTAL PPC 11712 PP    

B  、产地：法国道达尔        

C  、最小起订量：   25KG   （一包为起订量）        

D  、交货周期：广东省内   5   吨以下当天送货到指定点，外省三到四天！        

E  、联系nbsp;  yutao888888@126.com         
            

  F  、      TOTAL PPC 11712 PP        实价以来电我司为准，     实际价格会随市场波动有调整！      

  我司现有供选择的 PP   品牌：          

  1. 法国道达尔          

  2. 韩国三星道达尔、韩国湖南、韩国   SK   、韩国   LG          

  3. 北欧化工、台湾台化、新加坡聚烯烃、泰国石化          

  4. 美国巴赛尔、国产、沙伯基础创新          

       干燥处理：如果储存适当则不需要干燥处理。 　熔化温度：220~275C，注意不要超过275C。 　模具温度：40~80C，建议使用50C。结晶程度主要由模具温度决定。 　注射压力：可大到1800bar。 　注射速度：通常，使用高速注塑可以使内部压力减小到最小。如果制品表面出现了缺陷，那么应使用较高温度下的低速注塑。 　流道和浇口：对于冷流道，典型的流道直径范围是4~7mm。建议使用通体为圆形的注入口和流道。所有类型的浇口都可以使用。典型的浇口直径范围是1~1.5mm，但也可以使用小到0.7mm的浇口。 对于边缘浇口，最小的浇口深度应为壁厚的一半；最小的浇口宽度应至少为壁厚的两倍。PP材料完全可以使用热流道系统。　成型特性　1.结晶料，吸湿性小，易发生融体破裂，长期与热金属接触易分解。 　2.流动性好，但收缩范围及收缩值大，易发生缩孔，凹痕，变形。 　3.冷却速度快，浇注系统及冷却系统应缓慢散热，并注意控制成型温度.料温低温高压时容易取向，模具温度低于50度时，塑件不光滑，易产生熔接不良，流痕，90度以上易发生翘曲变形。 　4.塑料壁厚须均匀，避免缺胶，尖角，以防应力集中。  

PP汽车领域应用  

2003年，我国汽车产量为440多万辆，已位居世界第四，同比增长36.6%。据美国ESM WerWide报道：“2008年中国汽车产量将超过600万辆，2015将超过日本，跃居世界第二位”。这个预言已经被打破，2010年中国汽车产销量双超1800万辆，超过美国1700万辆，成为汽车工业历史上名副其实的全球第一。

汽车工业的发展离不开汽车塑料化的进程，目前我国工程塑料的自给率不足16%。据中国工程塑料协会预测，2005年我国工程塑料需求增长率为15%，2010年约为10%，需求量将从2000年的44万t增长到2010年的140万t。我国汽车制造业对工程塑料需求量增长迅速，到2010年总用量将达到94万t（以塑料用量占汽车重量的5%~10%计）。

PP用于汽车工业具有较强的竞争力，但因其模量和耐热性较低，冲击强度较差，因此不能直接用作汽车配件，轿车中使用的均为改性PP产品，其耐热性可由80℃提高到145℃~150℃，并能承受高温750~1000h后不老化，不龟裂。据报道，日本丰田公司推出的新一代具有高取向结晶性的聚丙烯HEHCPP产品，可以作为汽车仪表板、保险杠，比以TPO为原料生产的同类产品成本降低30%，改性PP用作汽车配件具有十分广阔的开发前景。

增强改性PP

纤维状材料加入到塑料中，可以显著提高塑料材料的强度，故称之为增强改性。大径厚比的材料可以显著提高塑料材料的弯曲模量（刚性），也可以将其称之为增强改性。

玻璃纤维是主要的增强材料，可以显著提高PP塑料的拉伸强度。玻纤含量一般不超过40%，一般认为在纤维长度大于0.2mm时有改性效果，其玻纤的直径在十几个微米时效果较好。玻纤含量增大时，增强PP的加工流动性相应下降，但仍属流动性较好的塑料。

由于玻纤增强PP可以提高机械强度和耐热性，且玻纤增强PP的耐水蒸汽性、耐化学腐蚀性和耐蠕变性都很好，在许多场合可以作为工程塑料使用，如风扇叶片、暖风机格栅、叶轮泵、灯罩、电炉和加热器外壳等等。

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